易游娱乐城- YY易游体育官方网站- 体育APP自动驾驶：“烧钱”10年去向何方？

2025-06-19 16:08:24

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　　2016 年，彭军和楼天城创办小马智行，并在次年于广州南沙设立无人驾驶研发中心及总部基地。同年，同为百度系自动驾驶首席科学家的韩旭在广州成立文远知行。2019 年，周光和于骞相继创办元戎启行和轻舟智航，在创办元戎启行之前，周光曾在百度美国研究所自动驾驶事业部担任要职，且有过一段相对成功的创业经验Roadstar.ai，但后续因为一些内部原因离开了Roadstar.ai，于骞在创办轻舟智航之前是Waymo感知关键模块的机器学习算法研发Tech Lead，后与同在Waymo任职的侯聪、大方、汪堃一起，在美国硅谷成立轻舟智航。这些自动驾驶初创公司的办公室总带着硅谷创业公司的影子：灵活开放式的工位布局、丰富的多功能区域、贴满墙的技术路线图……

　　各家故事讲得好，资本也愿意给钱，可以说主流自动驾驶公司几乎是带着资本下海自动驾驶的，小马智行成立之初就获得红杉中国和IDG资本的青睐，红杉中国以15%的高比例领投了小马智行的天使轮融资，具体金额虽没有披露，但红杉中国资本对小马智行的重视显而易见，据悉，红杉资本不仅给钱，还出了不少力，主动为小马智行提供办公空间以便于其迅速建立团队，包括在人才招募、品牌建设等方面都主动参与其中。文远知行在成立当年就获得英伟达、启明创投、创新工场等机构共同注资的5700万美元融资，元戎启行在成立当年也也完成了天使轮融资，轻舟智航则于成立次年获得来自IDG资本、元璟资本等的投资。

　　根据两家上市招股书显示，文远知行基于WeRideOne平台，提供从L2辅助驾驶到L4自动驾驶的产品和服务，包括出行、物流及环卫行业。营收主要来自两部分，L4自动驾驶车辆的销售和提供L4自动驾驶和ADAS辅助驾驶服务，前者涵盖Robotaxi、Robosweeper（自动驾驶环卫车）以及相关传感器的销售；后者则是为主机厂等提供运营、技术支持以及ADAS研发服务。在ADAS辅助驾驶技术服务这块，文远知行通过和博世合作切入到L2辅助驾驶方案量产业务，从而触达主机厂供应链端。

　　元戎启行在2020年便开始投入BEV架构的研发，并在2023年3月发布DeepRoute-Driver 3.0系统，推出D-PRO和D-AIR两套辅助驾驶行泊一体方案。2024年3月，元戎启行成为长城辅助驾驶供应商，同年8月，长城旗下魏牌蓝山正式上市，这是长城汽车首款支持无图全场景NOA的车型，采用的正是元戎启行无图城区NOA方案，随着魏牌蓝山的上市，元戎启行实现了高阶辅助驾驶的量产落地，成为继华为、Momenta之后第三家高阶辅助驾驶量产供应商，除开长城之外，元戎启行的无图城区NOA方案还搭载于smart精灵#5。在随后的11月，长城领投了元戎启行C轮融资，注资1亿美元。

　　同为要“两条腿”走路的轻舟智航在无人驾驶方面和元戎启行有着不少相似之处。轻舟智航在成立之初主要聚焦于无人驾驶小巴，面对自动驾驶行业资本寒冬，于2022年开始战略转型。一方面，Robobus继续研发，另一方面开始转向辅助驾驶方案的量产落地，轻舟智航于2022年12月推出了基于地平线芯片，面向量产车的中高阶辅助驾驶方案“轻舟乘风”，该方案融合了轻舟智航软件算法和征程 5 芯片算力，能支持城市、高速、快速路等辅助驾驶。

　　华为用“五界”和赛力斯、奇瑞、上汽、北汽、江淮等车企保持着智能化的深度合作。此外，乾崑智驾也遍地开花，长安旗下阿维塔、深蓝，东风岚图、猛士，广汽传祺，比亚迪方程豹，奇瑞捷途等自主品牌都采用了华为乾崑智驾，另外，华为的朋友圈还在扩展至合资车企领域，一汽奥迪、东风日产、东风本田等均和华为有相关合作。例如，一汽奥迪Q6L e-tron就是奥迪与华为合作的首款车型，新车搭载华为乾崑智驾，配备双激光雷达和视觉融合感知方案。

　　自动驾驶行业虽不及辅助驾驶量产落地这般内卷，但文远知行、小马智行的压力也并不小，既要和资本更加雄厚的百度Apollo、滴滴自动驾驶等展开竞争，又要提防元戎启行这类“两条腿”走路的对手迂回搏斗。另外，还有一点也值得注意，随着技术的深入发展，理想、小鹏等主机厂也很有可能异军突起，目前，以小鹏、理想为首的车企已经用技术打通了去往L4自动驾驶的通道，而且和传统自动公司相比，它们还有着天然的优势：拥有海量的真实数据训练，能更快进行技术迭代。